宝马集团召开2021年财报线上发布会。会上，宝马集团全球CEO齐普策先生带着我们共同回顾了2020财年宝马集团取得的一系列成就，并对宝马集团的未来战略规划做了一系列的分享。有车智联全程关注，为您带来如下报道。

通过这次线上发布会不难看出，电动化、数字化、可持续发展依旧是宝马集团在未来的工作重心。以下为本次发布会重点信息概要：

1.2020年，宝马集团全球电动车销量增长31.8%，其中纯电动和插电式混合动力车型销量分别增长13%和40%；

2.宝马集团2020年新技术研发投入超过特斯拉、蔚来、小鹏等数家造车新势力研发投入总和；

3.2020年宝马集团在欧洲的车辆平均碳排远低于104克/公里的既定目标；

4. 宝马公布2021年、2023年和2025年战略规划，计划2021年底实现向全球用户交付100万辆新能源车；

5. 与全新BMW iDrive系统一起面世的BMW操作系统8.0（BMW Operating System 8）将于今年率先搭载在创新纯电动BMW iX上；

6. 宝马还将在2025年推出一个全新产品系列，并为之命名“新世代”。未来十年左右，宝马集团计划在全球累计交付约1000万辆纯电动汽车。

宝马集团2020财年取得成就回顾

为应对全球碳排放要求，在2020年，宝马集团全球电动车销量增长31.8%，共交付192,662辆BMW和MINI电动车，其中纯电动和插电式混合动力车型销量分别增长13%和40%，这也正是宝马可持续发展战略之下收获的市场回报。据了解，2020年宝马集团在欧洲的车辆平均碳排放仅为99克/公里（临时性数据），远低于104克/公里的既定目标。这是2020年欧洲少数实现碳排放目标的汽车企业。根据欧盟排放法规，2020年欧洲市场销售汽车产品每公里碳排放目标值是95g/km，所有车企必须实现这一目标值的95%，否则就将受到每公里90余欧元的罚款。按此推算，多家欧洲车企财务业绩都将受到碳排放罚款影响。宝马完成这一指标，意味着将有更健康的资金运用于战略转型。

在研发方面，宝马集团2020年研发开支达到56.89亿欧元，研发开支与集团收入的比例保持在6.3%。对比发现，宝马集团2020年新技术研发超过特斯拉、蔚来、小鹏等数家核心造车新势力研发投入总和，以此可以看出宝马集团对未来明确的战略规划和转型决心。

宝马在2021年、2023年和2025年的规划

在本次发布会上，齐普策先生也向我们透露了宝马集团在2021年、2023年和2025年的战略规划。

在2021年，宝马齐普策预计宝马集团的纯电动车和插电式混合动力车销量将同比增长75%以上，同时，宝马旗下纯电动车的比例也将继续增持，预计要在2020年的基础上至少翻上一番，目标是在2021年底实现向全球用户交付100万辆新能源车。

齐普策表示，2023年将是宝马集团在电动出行领域关键的一年，届时，宝马集团将向市场提供约12款纯电动车型，同时，宝马还计划在销量较高的细分市场推出更多的纯电动车型，帮助集团公司迅速完成市场渗透。在2023年，宝马集团计划实现主要细分市场提供至少一款纯电动车型，自下而上涵盖紧凑车型到大型豪华车等各个细分市场。

按照规划，在2023年，宝马集团纯电动车将覆盖90%的细分市场。另据齐普策透露，随着相关法律法规出台，宝马还将为某些细分市场专门提供纯电动车型。未来几年，如果某些市场的客户需求完全转向纯电动汽车，宝马也有能力满足这样的需求。

不过令人惋惜的是，到2025年底，我们熟知的MINI品牌将不再推出内燃机车型，按照宝马集团的规划，MINI品牌电动车型销量将在2027年实现整个品牌的一半。而到2030年，MINI将只生产销售纯电动车。

除了纯电动车型外，宝马还将继续坚持在氢能源车型领域的开发，2022年，宝马将小批量推出搭载氢燃料电池的BMW i Hydrogen NEXT。未来也可能考虑将其实现量产。

在生产网络方面，宝马目前正在迅速有效地将电动化整合到现有的工厂结构中。齐普策表示，凭借智能车辆架构，宝马集团正处于工业化和规模化制造的最佳状态，即在同一个生产平台实现最大的灵活性和互换性。

技术向前开创宝马“新世代”

作为一家高科技公司，宝马也一直在推动这技术创新向前发展。比如最近发布的BMW 操作系统8.0，这也是宝马集团有史以来打造的最强大的数据处理系统。齐普策透露，与全新BMW iDrive系统一起面世的BMW操作系统8.0（BMW Operating System 8）将于今年率先搭载在BMW iX上。

自2025年起，宝马集团也将全面开启下一阶段的转型。齐普策预计，从2025年至2030年，电动车增长曲线将继续攀升。同时宝马集团的纯电动车型也将以每年超过20%的平均增速持续增长。

另外据齐普策透露，宝马还将在2025年推出一个全新产品系列，并为之命名“新世代”。对于宝马来说，“新世代”系列车型将融合三大特征，即重新设计的IT和软件架构；新一代的高性能电力驱动系统和电池；可持续的新阶段，以循环经济为中心。数字化、电动化和可持续是“新世代”系列车型的核心要素。

目前，宝马集团已经为“新世代”车型制定了新的能效标准。在“新世代”车型开发过程中，宝马从一开始就确保原材料在生命周期结束后可以回收利用，用于新车：从“摇篮到摇篮”。通过循环利用，宝马正在帮助解决全球资源问题。

齐普策提到，除“电动出行优先”外，“新世代”车型还力争做到“数字优先”。

宝马集团正在打造一种量产车中前所未有的用户体验。考虑到世界各地数字生态系统各异，宝马使用了“可区域化技术堆栈”。它们根据当地情况完美定制车辆操作系统，并不断更新，确保其“永远新鲜”，在车辆整个生命周期内，客户都可以预订并配置功能进。在续航里程和制造成本方面，宝马集团的目标是，该车型系列要与我们最先进的内燃机汽车水平相匹配。

而到2030年，纯电动车型将至少占到宝马集团总交付量的50%。未来十年左右，宝马集团计划在全球累计交付约1000万辆纯电动汽车。齐普策指出，各市场实现这一目标的速度将取决于充电基础设施的规模。