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低碳交通服务北京冬奥会 节能与清洁能源车辆占比将为历届最高

来源:人民网 作者: 时间:2021.05.28

人民网北京5月27日电 (记者胡雪蓉)北京2022年冬奥会和冬残奥会比赛将在北京、延庆和张家口三大赛区举行,交通保障工作成为关键。记者从北京冬奥组委获悉,相关交通服务将从冬奥会开幕前14天开始,至冬残奥会闭幕后3天结束,共计55天。

    北京冬奥组委交通部副部长赵同安表示,为了达到“以运动员为中心,为所有参与者提供安全、高效、可靠、环保的交通服务”的总体目标,北京冬奥组委综合考虑山高路滑、温低坡陡、超长续航等车辆使用环境,以安全为前提,最大限度应用节能与清洁能源车辆,减少碳排放量,制定了“北京赛区内,主要使用纯电动、天然气车辆;延庆和张家口赛区内,主要使用氢燃料车辆”的配置原则。

    赵同安介绍说,按照当前的车辆筹措方案,北京冬奥会使用的赛事交通服务用车的能源类型包括氢燃料车、纯电动车、天然气车、混合动力车及传统能源车。“节能与清洁能源车辆在小客车中占比100%,在全部车辆中占比85.84%,为历届冬奥会最高。北京冬奥会和冬残奥会期间,使用以上车辆预计将实现减排约1.1万吨二氧化碳,相当于5万余亩森林一年的碳汇蓄积量。”

    “我们将组织交通服务团队、场馆交通团队、高铁运行团队等专业运输团队,为各利益相关方提供高效运输服务。充分发挥专业运输企业的大型活动保障经验,科学调度,合理运力调配,提高运行效率。”赵同安说,“在所有竞赛场馆和非竞赛场馆周边施划奥运专用道。北京赛区,在部分路段分设奥运专用道和城市公交专用道;延庆和张家口赛区,部分奥运专用道将与公交专用道合并,通过路权保障,最大限度提高车辆行驶速度。充分利用主办城市既有的清洁能源公交车和轨道交通车辆,为乘客提供交通服务,降低能源消耗。”

    赵同安表示,京张高铁作为跨赛区运输的重要方式,将充分展现可持续发展的理念。“京张高铁列车为复兴号智能动车组,采用电力驱动,相比于其他型号动车,能耗更低、噪音更小,乘坐体验也更加舒适。”

    据悉,目前京张高铁为8节车厢,并且具备重联为16节车厢的条件,最大运力达到了1000余人,相当于20辆50座大巴车的运载能力。清河站至太子城站,仅需要50分钟左右,大大缩短了京张两赛区间的通行时间。北京冬奥组委将在服务冬奥会的高铁站设立专门的接驳保障团队,设置冬奥专用通道,优化站内外接驳流线和通行时间,让乘客真正体会到方便和快捷。

    比赛期间,北京冬奥组委还将在北京冬奥会交通运行指挥中心(OTC)搭建“交通资源管理系统”。“该系统会在交通指挥调度管理上发挥重要作用,可以实现赛时交通服务车辆的实时监控、车辆调度、数据分析等功能,提升运行效率。通过事件处理功能,做到突发事件的快速发现、及时上报,提高突发事件救援速度,加快应急处置。此外,通过多种方式向各利益相关方发布交通服务信息,及时推送班车服务信息,实现注册人员能够事先了解班车状态和到达时间,提前做好行程规划,提高交通服务的精准度。”赵同安说。