人民网北京5月27日电 （记者胡雪蓉）北京2022年冬奥会和冬残奥会比赛将在北京、延庆和张家口三大赛区举行，交通保障工作成为关键。记者从北京冬奥组委获悉，相关交通服务将从冬奥会开幕前14天开始，至冬残奥会闭幕后3天结束，共计55天。

    北京冬奥组委交通部副部长赵同安表示，为了达到“以运动员为中心，为所有参与者提供安全、高效、可靠、环保的交通服务”的总体目标，北京冬奥组委综合考虑山高路滑、温低坡陡、超长续航等车辆使用环境，以安全为前提，最大限度应用节能与清洁能源车辆，减少碳排放量，制定了“北京赛区内，主要使用纯电动、天然气车辆；延庆和张家口赛区内，主要使用氢燃料车辆”的配置原则。

    赵同安介绍说，按照当前的车辆筹措方案，北京冬奥会使用的赛事交通服务用车的能源类型包括氢燃料车、纯电动车、天然气车、混合动力车及传统能源车。“节能与清洁能源车辆在小客车中占比100%，在全部车辆中占比85.84%，为历届冬奥会最高。北京冬奥会和冬残奥会期间，使用以上车辆预计将实现减排约1.1万吨二氧化碳,相当于5万余亩森林一年的碳汇蓄积量。”

    “我们将组织交通服务团队、场馆交通团队、高铁运行团队等专业运输团队，为各利益相关方提供高效运输服务。充分发挥专业运输企业的大型活动保障经验，科学调度，合理运力调配，提高运行效率。”赵同安说，“在所有竞赛场馆和非竞赛场馆周边施划奥运专用道。北京赛区，在部分路段分设奥运专用道和城市公交专用道；延庆和张家口赛区，部分奥运专用道将与公交专用道合并，通过路权保障，最大限度提高车辆行驶速度。充分利用主办城市既有的清洁能源公交车和轨道交通车辆，为乘客提供交通服务，降低能源消耗。”

    赵同安表示，京张高铁作为跨赛区运输的重要方式，将充分展现可持续发展的理念。“京张高铁列车为复兴号智能动车组，采用电力驱动，相比于其他型号动车，能耗更低、噪音更小，乘坐体验也更加舒适。”

    据悉，目前京张高铁为8节车厢，并且具备重联为16节车厢的条件，最大运力达到了1000余人，相当于20辆50座大巴车的运载能力。清河站至太子城站，仅需要50分钟左右，大大缩短了京张两赛区间的通行时间。北京冬奥组委将在服务冬奥会的高铁站设立专门的接驳保障团队，设置冬奥专用通道，优化站内外接驳流线和通行时间，让乘客真正体会到方便和快捷。

    比赛期间，北京冬奥组委还将在北京冬奥会交通运行指挥中心（OTC）搭建“交通资源管理系统”。“该系统会在交通指挥调度管理上发挥重要作用，可以实现赛时交通服务车辆的实时监控、车辆调度、数据分析等功能，提升运行效率。通过事件处理功能，做到突发事件的快速发现、及时上报，提高突发事件救援速度，加快应急处置。此外，通过多种方式向各利益相关方发布交通服务信息，及时推送班车服务信息，实现注册人员能够事先了解班车状态和到达时间，提前做好行程规划，提高交通服务的精准度。”赵同安说。