快环是南宁市交通网络的一条O形“大动脉”，承担着快速连通城区各个部分及分流过境车辆的功能。随着城市的不断发展，快环承担的交通压力越来越大，而在密集的车流里，占道通行、行人横穿马路等不良交通行为的存在，扰乱了快环的交通秩序，极大影响了快环的通行效率。近日，记者走访发现，快环交通部分乱象悄然减少，道路秩序改善明显。
　　1 货车违限通行减少
　　如今，留心观察竹溪大道、厢竹大道上的车流，白天时间可见的货运车辆已经越来越少。“现在谁还敢冒险走快环啊？交警查得严，不光路面查，听说还有电警拍。抓到一次就要扣分罚款，一趟货车出去的利润可能都不够。”从事货运生意的苏先生告诉记者，半年前南宁交警开始严查竹溪大道、厢竹大道沿线违反限行规定通行的货车，司机们纷纷改行其他道路。
　　随着南宁市城镇化进程加快，车辆保有量不断增长，城市交通压力与日俱增，城市拥堵时有发生。为了缓解城市拥堵，多年前南宁便开始对货运车辆实施限制区域通行措施，并取得了一定成效。2014年9月，南宁市公安局交警支队发布《关于加强南宁市城市道路交通管理的通告》（以下简称《通告》），针对新的道路交通特点，调整了各类货车、大型客车等车辆的限行区域。新划定的限行区域中，往东扩大到埌东汽车站范围，往南扩大到五象新区、玉洞片区等广阔的城市空间。其中，竹溪大道和厢竹大道列入限行区域，每日6：00至23：00禁止各类货车通行，如需通行限行区域的车辆，需办理区域通行证。
　　如苏先生所描述的那样，《通告》实施以后，南宁交警严格管理客、货车通行，不定期设卡查处违反限行规定通行的交通违法行为，其中还在厢竹大道、竹溪大道等多次开展夜间整治行动。据南宁交警部门介绍，为严格管理客、货车通行，南宁交警持续加强对客、货车违反限行规定通行的违法行为查处力度。除不定期上路设卡查处外，交警部门还可通过在快环设置的12个电子警察抓拍点，针对违反《通告》规定在快速环道上行驶的大货车的违法行为进行抓拍，无论是白天还是晚上，在主道还是辅道上行驶，电子警察抓拍点均能自动记录其违法行为。
　　交警的严格执法，有效降低了货车驾驶员的违法率。27日11时左右，记者从邕宾立交往葫芦鼎大桥方向行驶过程中，同方向上的行车道内鲜有货车通行，仅仅在竹岭立交附近看到一辆正在行进中的搅拌车。
　　“主要是大货车，他们速度都比较慢，会影响快环的通行效率。此外，在快环出入口处，比如竹岭立交上，大货车歪着身体爬上坡本身就不容易，如果货车数量多一些，就会对后边的车造成较大影响。”私家车车主凌大哥认为，埌东片区发展很快，加上因施工影响市区道路交通压力太大，人们纷纷改道快环通行，导致竹溪大道和厢竹大道的车流量都很大，在这两段区域对货车限行，可以有效地保障道路畅通。
　　2 自觉依道行驶者增多
　　交通有序，重在各行其道。昔日，在快环部分路段或是某个出入口节点，一些驾驶员为图己便，存在占道、加塞等不良交通行为，危害快环的通行效率。如秀厢大道鹧鸪村路口，为了尽快抵达涵洞前往鲁班路，每到交通高峰期时段，车流排成长龙时，就会有许多车主为图方便，占用直行车道加塞右转，影响后方车辆的正常通行。同样，在竹溪大道南宁城市规划院前的快环出口处，也是相似的场景，右转驶出主道的车辆排起长队。后方车辆不“甘心”依次排队，便借用相邻的直行车道直行至出口处后，强行加塞至右转车道，影响了原先就在右转车道内排队等候的车辆正常通行。
　　据介绍，为了减少这些车主的不良行为，交警部门先后在这两个点段安装了电子警察抓拍系统，针对车主违反禁止标线指示通行的行为进行抓拍，取得了一定效果。在秀厢大道鹧鸪村路口，经过长时间的抓拍整治，这一违法行为明显减少，到2014年下半年，该路口违法占道通行的电警抓拍量已经明显减少。竹溪大道城市规划院前路段的电警抓拍也取得了一定效果，日前记者晚高峰时段行经该路段时发现，加上交警现场执勤指挥，占用直行车道右转的汽车比往日少了一些。
　　此外，由于竹溪大道、厢竹大道白天禁止客、货车通行，昔日货车违法占用小汽车专用道的现象也大大减少。南宁日报曾经报道，记者在竹岭立交、友爱立交等地观察时，时常能看到货车占用小汽车专用道的场景。为了保障快环的通行效率，交警部门在主车道内设置了小汽车专用道，禁止大型货车通行，然而，为了自己方便，许多大货车无视禁行规定，屡屡闯入小汽车专用道，不但降低了专用道的通行效率，而且也“拖累”了快环的通行效率。
　　“货车体积大，速度慢。跟在货车的后面只能减慢速度，根本没办法超车。”车主小何说，把竹溪大道、厢竹大道划入货车限行区域后，厢竹大道、竹溪大道货车越来越少，小汽车专用道也“空”了，快环的通行效率得到了改善。
　　3 行人横穿马路渐少
　　车辆有序行驶，隔离带里绿树成荫。先是左顾右盼一番，见没有车辆过来，于是赶紧小跑着横穿马路……记者曾经在白沙大道沿线采访时屡次看到这样的现象出现。27日，记者再次回到一些原来的观察点观察，总体来说，经过严管重罚宣传整治大行动开展以来，市民遵守交通法规的意识在逐步提高。
　　南宁日报曾多次曝光白沙友谊立交附近一带沿线居民为了过街搭乘公交车或是购物等，随意横穿马路的现象。27日10时30分，记者再次来到白沙友谊立交附近，发现随着该立交桥设置了许多隔离栏，行人横穿马路的现象几乎没有了。但美中不足的是，一些出租车在该路段临时停车下客，乘客下车后需要跨越隔离栏或是隔离绿化带方能进入道路对面沿线生活区。
　　27日中午时分，在菠萝岭路口天桥处，记者在人行道上观察了15分钟，发现从菠萝岭出来的行人大都会选择走人行天桥过马路，但仍有个别市民图快违规直接横穿马路。在采访中，许多市民表示，各部门连日来的宣传整治活动，已使大家遵守交通法规的意识有了明显提高。记者蹲守15分钟观察发现，仅有2人乱穿马路。市民尹先生说，在车流密集的快速环道上横穿马路十分危险，他就曾经目睹过快环上的一起交通事故，一名行人因为横穿马路被飞速行驶的车辆撞死，行人只顾一时便利痛失生命，代价实在是太惨痛了。
　　“文明过马路习惯需多方培养。”市民杨云鹏说，人的习惯需要时间和环境来培养，文明过马路行为也是如此。一些人将横穿马路当成一种习惯，是因为长时间的不良行为和不良环境养成的。如果要改掉这个坏习惯，同样需要时间和良好的交通环境去改变。
　　在一般人看来，人与机动车相撞，机动车应负全责，其实不然。交警部门说，交通事故如果是由行人乱穿马路所引起的，行人不但在身体上受到伤害，而且也得承担损害的后果。交警提醒，行人应当走人行横道或者过街设施，行人横穿快车道的行为是违反道路交通安全法的，一旦发生事故，需要承担相应的责任。机动车发生交通事故造成人身伤亡的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险限额内予以赔偿。赔偿限额不足的部分，如果行人对交通事故的发生没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任，行人有过错的，根据过错程度减轻机动车一方的赔偿责任。
　　4 快处机制提高通行速度
　　随着城市机动化程度的不断提高，南宁城市道路交通压力与日俱增。尤其是交通繁忙路段，一旦发生交通事故，就能给沿线交通带来巨大影响。在南宁，快环上发生一起交通事故，10分钟左右就能造成一两公里的交通缓行或拥堵，是十分常见的情况。
　　“如今快环车流量非常大，一个小事故就容易引发交通拥堵。为此，我们一直呼吁车主在发生事故后，如果是轻微交通事故，应启用快处快赔，尽快撤离现场，将影响降到最低。”据市交警支队一位民警介绍，近两年来，南宁大力推行轻微事故快处快赔机制，引导适用快处机制的事故车辆车主尽快撤离现场，降低影响。
　　据该民警介绍，指挥中心接到报警或是监测到有交通事故发生，都会立即通知辖区大队民警迅速前往处置。与此同时，在报警报案后，在相关人员的引导下，大部分车主都能使用快处快赔机制，加上附近民警及时赶到现场疏导，有效降低了事故对快环交通的影响。（南宁日报 记者 劳艳燕 陈 媚/文 潘 浩/图）